Ériger un bâtiment de 15 000 m² de bureaux et 1 000 m² de commerces sur… du vide : tel est le défi relevé par l’architecte Marc Mimram pour son projet Panorama, un immeuble-pont sur sept niveaux de superstructure en lévitation au-dessus du faisceau ferré de la gare d’Austerlitz. Unique en France, ce bâtiment-pont est réalisé entièrement en charpente métallique.

6 000 TONNES D’ACIER SUSPENDUES AU-DESSUS DES TRAINS…

Compte tenu de la distance importante à franchir, de l’épaisseur disponible entre le gabarit ferroviaire à respecter en sous-face et le nivellement de l’espace public en surface ne permettaient pas de réaliser une dalle classique de support pour l’immeuble. La solution classique, selon Marc Mimram, aurait consisté « à construire une dalle très onéreuse et surdimensionnée, c’est-à-dire un plancher de béton de trois mètres d’épaisseur sur lequel on pose des bâtiments. Ici, l’immeuble se porte lui-même. Mais ce n’est pas simple. Il s’agit de faire franchir 58 mètres, la largeur d’un terrain de football, à un édifice de 16 000 tonnes dont 6 000 d’acier, plus de deux fois le poids de la tour Eiffel ». L’architecte a donc choisi d’inverser le processus : « Au lieu de s’installer sur une dalle en attente, nous avons proposé de suspendre la dalle de couverture des voies ferrées au bâtiment-pont. » De quoi modifier l’équation économique en intégrant le coût de la structure invisible de la dalle de superstructure du bâtiment. L’immeuble franchit donc de lui-même la distance et assure ainsi la couverture du volume ferroviaire, d’où l’appellation « immeuble-pont ».

DISPOSITIF LIBÉRATEUR…

Pour l’architecte, cette complexité est un levier pour repenser les usages, les espaces de travail et leurs rapports à l’environnement urbain. « La contrainte de portée devient libératoire, précise Marc Mimram. Une fois que vous avez franchi les 58 mètres – grâce à d’immenses poutres –, vous pouvez vous permettre de libérer le panorama, de créer des espaces uniques et d’offrir de nouvelles conditions de vie au bureau. » Les contraintes étant concentrées dans les étages intégrant la structure de franchissement, les autres parties du bâtiment sont libres. Suspendues ou posées à la structure principale, elles peuvent varier d’épaisseur et dégager des terrasses, balcons, loggias ou mezzanines. L’occupation tertiaire sort de sa logique géométrique (trame de 1,35 m et épaisseur de 18 m avec son rayon central non éclairé) pour révéler des dimensions nouvelles, variables de 6 à 19 m d’épaisseur, des bureaux traversants, des plateaux libres aux façades différentes, des prolongements extérieurs.