La fabrication de l'acier

Trains à fils

Le train à fils est destiné à fabriquer des produits livrés en couronnes (mis en spires assemblées de manière compacte) et souvent destinés à une transformation ultérieure (tréfilage, frappe à froid, etc.).

Après un réchauffage entre 950 °C et 1250°C selon les nuances d’acier, la billette est ébauchée dans un train dégrossisseur.

Un 1er éboutage est fait après 5 à 7 passes pour supprimer les extrémités qui se refroidissent plus rapidement et qui se déforment mal. La barre continue ensuite son chemin à travers un train intermédiaire avant d’entrer dans le bloc finisseur.

Les trains intermédiaires sont multi-veines sur les outils de grandes capacités. C’est à dire que l’on lamine plusieurs barres en même temps.

Dans ce cas le train n’est alors constitué que de cages horizontales et la barre doit subir une torsion après chaque cannelure ovale pour se présenter debout dans la cannelure ronde qui suit.

Les blocs finisseurs sont des ensembles de 10 cages liées mécaniquement.

 

ConstruirAcier est une association loi 1901 dont l'objectif est de promouvoir l'architecture et la construction métallique. Représentant l'ensemble de la filière acier, elle a vocation à faire connaître les atouts de l'utilisation des aciers auprès des architectes, bureaux d'études, ingénieurs, enseignants, étudiants et dans les ouvrages de construction de bâtiments et de travaux publics.